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Tata Sons名誉董事长Ratan Tata已经对位于哥印拜陀的电动自行车公司Ampere Vehicles Pvt Ltd.进行了未公开的个人投资。这将是Tata自2012年退休担任Tata Sons执行主席以来在技术领域的第九项投资。据“印度报”报道,安培的现有投资者论坛协同作用也在这一轮融资,这是第一个报道这一发展的报道。安培的创始人Hemalatha Annamalai证实了这一发展。安培公司为不同能力的公司销售电动汽车和专用汽车,将利用这笔资金扩大运营规模并扩大人才储备。它以泰米尔纳德邦,卡纳塔克邦和安得拉邦的Angel,Bobo,Prince和V60等品牌销售产品。该公司上次从印度的Forum Synergies和西班牙的Axon Capital筹集了约20亿卢比。 Annamalai是政府技术学院(哥印拜陀大学)的计算机软件工程师,也是皇家墨尔本理工学院(澳大利亚)的MBA,他于2008年创立了安培。她汇集了大约10亿卢比的个人储蓄来启动这项合作。安培将是塔塔在汽车创业公司的第一笔投资。在他的主持下,塔塔儿子的手臂塔塔汽车公司设想纳米,现在是世界上最便宜的汽车之一。最近,塔塔将钱投入了该国最大的出租车集成商Ola。除了投资中国手机制造商小米之外,他还支持Paytm母公司One97 Communications,Snapdeal,Urban Ladder,Bluestone和CarDekho。美国的空中风力涡轮机开发商Altaeros Energies和Grameen Capital涉及小额信贷,也是Tata投资组合的一部分。他还投资了KAARYAH Lifestyle Solutions Pvt Ltd,该公司经营一家销售女式时装的电子商务网站,除了通过第三方电子零售商提供产品外。这标志着今年电动汽车领域的第二次风险投资。最近,位于班加罗尔的创业公司Ather Energy Pvt Ltd正在设计电动滑板车,并计划在明年推出其首款产品,并从Tiger Global筹集了大量的A轮融资。截至2015年3月31日止年度,该国电动汽车销量估计已下降五分之一至约16,000辆。与四年前相比,这与销量里程碑相差甚远。为车辆提供动力的电池范围以及由此这些车辆在一次充电时可以行驶的距离一直是个问题。缺乏像发达市场这样的机构收费点,也限制了该国电子汽车的采用。事实上,在2005年至10月期间,当几位参与者进入市场时出现了兴奋,导致许多企业退出,一些像TVS Motor停止销售电动滑板车。 Hero Electric是该集团的一部分,也是Hero Cycles(与Hero MotoCorp分离)的一部分,是该业务的重要参与者之一。十年前,它与英国的电动汽车技术公司Ultra Motors合资进入市场。它后来取消了合资企业,后来买了Ultra。另一名球员是YO Bykes,由公开上市公司Electrotherm经营。 Mahindra集团在美国的合资企业GenZe涉及电动两轮车,与Mahindra Two Wheelers分开。 Mahindra集团还通过Mahindra Reva Electric Vehicles销售电动汽车。