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<p>位于墨西哥城西北200公里处的克雷塔罗航空园区是大量的起重机和挖掘机新的Aeroméxico和Delta Air Lines重型维护设施 - 耗资4000万美元的联合投资,为3,000名专业技术人员提供服务 - 即将在这里开放Querétaro机场就在隔壁,巨型机库由庞巴迪,欧洲直升机公司和赛峰集团建造,在干旱的景观中点缀着仙人掌墨西哥决心成为世界十大航空供应商之一2005年加拿大庞巴迪公司是第一家建造海外公司的公司在以前未开发的土地上投资2亿美元的工厂,从爱尔兰和日本转移生产从那时起,它又在墨西哥投入了3亿美元.1,800名员工为Learjet 85生产零件,很快将推出全球7000和8000系列2月,最新到货的欧洲直升机公司开设了12,000平方米的设施,明年将雇用200名员工EADS补贴他们投资1亿美元为空中客车A320和A330生产直升机尾梁和门</p><p>它计划在未来15年内投资5亿美元“未来的空中客车公司在阿拉巴马州莫比尔(美国)的生产部门为专业开辟了道路墨西哥欧洲直升机公司负责人Serge Durand表示,无论是空中客车公司还是波音公司都没有在南部边境定居,但是他们鼓励他们的供应商这样做</p><p>在他们的数量中,法国企业集团Safran正在引领潮流2012年开业了Querétaro的发动机车间现在是墨西哥最大的航空航天公司,拥有4,000名员工</p><p>同时法国复合材料专家Duqueine计划开设一家工厂,两家西班牙公司Turbo Propulsores和Aeronova也被吸引到该地区</p><p>电气公司拥有最大的研发中心,拥有1,300名工程师但是航空重量级公司不仅在Querétaro运营五月,赛峰在奇瓦瓦开设了第四家工厂,靠近美国边境Brazi世界第三大飞机制造商巴西航空工业公司和法国设备制造商Zodiac也计划在该地区建立联合生产工厂自2006年以来,该行业的墨西哥年增长率为20%“我们的国家正在吸引航空航天投资的最大份额墨西哥航空航天工业联合会(Femia)负责人Carlos Bello Rocha表示,预计今年约有20个新项目,价值130亿美元2009年至2012年期间航空出口翻了一番,达到540亿美元Femia预测将有450家公司在该领域到2020年,代表110,000个就业岗位和120亿美元的出口销售“预计未来几年平均增长14%,到本世纪末,墨西哥将在航空航天供应商中排名第十,”Bello Rocha声称“该国的主要资产是它与美国接壤,是商用和军用航空的最大市场如此接近使我们能够在最多8天内交付零件,而亚洲则超过20个,“庞巴迪墨西哥发言人Alfredo Nolasco表示,自1994年以来一直将美国,加拿大和墨西哥联系起来的北美自由贸易协定显然也是一项值得注意的资产,提高了这些国家之间的贸易关税</p><p>此外,通过将生产转移到美元区域,公司可以克服欧元高价值和货币兑换风险带来的问题搬迁到墨西哥的另一个关键优势是制造成本低,特别是工资“在墨西哥,技术人员每月收入在500美元到700美元之间,工程师$ 300至$ 2,000,比美国同行减少约30%,“Bello Rocha强调”尽管劳动力价格便宜,但仍然高度合格“2007年墨西哥批准了与美国的协议,使其能够验证其认证流程</p><p>加入瓦森纳安排,负责管理武器出口管制,使其能够进入军事技术市场但仍存在重大挑战克雷塔罗州可持续发展部部长MarceloLópezSánchez表示:“我们的国家缺乏缩短供应链的中小企业,所以备件在我们和美国之间来回徘徊”所有原材料的10%来自墨西哥不仅缺乏钛,碳纤维和其他金属,甚至缺乏脑力,估计专业技术人员缺少20% Femia致力于解决问题的培训,特别是在克雷塔罗航空大学(UNAQ),位于靠近机场和庞巴迪工厂的地方,它于2007年开业</p><p>另一个优先事项是通过升级他们来吸引最近推出的墨西哥中小企业技术和认证为了推动这一趋势,航空航天测试和技术实验室 - 这是拉丁美洲的第一个此类实验室 - 将于今年晚些时候开放,毗邻UNAQ校园</p><p>预算为9000万美元,欧盟提供几乎三分之一这篇文章出现在“卫报周刊”中,